Très régulière et prévisible dans son comportement, elle offre un pilotage très instinctif et intuitif. Grâce au feeling de barre, vous saurez toujours où se trouve votre aile comme si c’était une extension de vous-même. Elle ne nécessite pas de temps d’adaptation et vous permettra de profiter immédiatement de toutes ses capacités.
La stabilité a été très travaillée, la TRUST est donc conçue pour naviguer dans toutes les conditions de vent tout en vous procurant un contrôle total. Maniable et réactive, elle est sécurisante et vous mettra tellement en confiance que vous pourrez très vite tenter de nouvelles figures.

La forme Delta C Shape, original by F-ONE , reste l’évolution la plus reconnue de ces dernières années pour permettre un redécollage optimum. Le diamètre affiné du bord d’attaque sur les bouts d’aile facilite le pivotement sur l’oreille. Sa souplesse permet de border plus facilement le bout d’aile pour récupérer l’appui aérodynamique lorsque l’aile est sur le dos. L’auto relaunch permet de naviguer sereinement, de tester de nouveaux tricks, car on ne craint pas la chute de l’aile dans l’eau. 

La TRUST a été travaillée afin d’offrir une traction progressive, sans à-coups. Elle procure grâce à son border choquer une réelle capacité à annuler totalement la puissance et ce, en toutes circonstances ce qui est très sécurisant.
Vous pouvez la neutraliser facilement lorsque vous déclenchez le largueur car elle se pose sur son dos sans traction. La TRUST est équipée du même largueur que la BANDIT ; celui-ci est utilisé depuis des années par des dizaines de milliers de pratiquants et n’a plus à démontrer son efficacité.

La barre de la TRUST bénéficie des avancées techniques faites sur laBANDIT avec la MONOLITH BAR et reçoit donc également un cœur usiné directement dans un bloc d’aluminium 6061. Ce processus d’usinage par commande numérique permet d’extraire une barre d’une seule pièce. Cette nouvelle méthode de fabrication est conjointe à l’utilisation de l’aluminium 6061, un alliage chargé en magnésium et silicium très résistant, notamment utilisé dans l’industrie aérospatiale. Il offre en plus de sa solidité et  de son aptitude à la déformation, une excellente résistance à la corrosion.

La TRUST vous surprendra par ses capacités hors pair, son rapport puissance/ contrôle incroyable et saura vous procurer des sensations de navigation exceptionnelles !

- La plage d'utilisation est plus grande, les déformations en positions choquée et surtoilée ainsi que la traction latérale ont été réduites. La B6 vous permettra de contrôler vos trajectoires avec plus de facilité, et vous procurera une plus grande sensation de stabilité qui vous mettra en confiance.
La gestion de la puissance est plus simple car la B6 délivre une traction plus régulière avec des montées en puissance moins violentes. La force ascensionnelle pour un high jump est toujours présente mais est encore plus facile à exploiter.

- Grâce au travail sur le poids dynamique, en navigation, la bandit 6 vous procurera une sensation de  légèreté. Plus réactive et moins fatigante, elle vous donnera l'impression de naviguer avec une aile inférieure d'au moins un mètre carré.

- La barre est l'organe de commande clef dans la perception des mouvements de l'aile. Nous nous sommes donc focalisés sur le feeling de barre afin d'obtenir un contrôle direct et un meilleur ressenti des réactions de l'aile en position choquée ou bordée. La barre offre un appui plus ferme, sans flottement, vous n'aurez pas à re-border pour faire tourner votre aile.

LE FEELING D'UNE BANDIT 6 EN QUELQUES MOTS
Plus stable, avec moins de mouvements (de fasseyements) en navigation, avec  une plus grande douceur, un plus grand contrôle et moins de force latérale. Le tout orné d'une sensation nette de légèreté et d'un feeling de barre plus direct et efficace.

L'objectif de la Speed 3 a été d'améliorer la vivacité et le depower en ne sacrifiant rien dela plage basse devenu référence.
Son programme, Lightwind bien sur mais également, crusing, race, old school et hangtime.
Les amélioration sur la nouvelle version portent principalment sur le depower et la vivacité, la plage basse restant la même.
La speed3 est conçue comme la psycho4 avec le principe de surface projetée variable, la voile est "moins grande" lorsqu'elle est choquée.

Tailles et coloris :

12m²: Grass-green DLX
15m²: Yellow DLX
19m²: Cyan-blue DLX
21m²: Gold DLX

Cela permet de plus facilement identifier la taille et de varier les couleurs des ailes Flysurfer sur les spots.
A partir de maintenant l'ancienne version Deluxe n'est plus une couleur standard.

Inclus :

-1 Infinity 2.0 Control Bar avec lignes de 21m
-1 Repair kit (avec sac à sable et leash de sécu)
-1 Manuel en anglais et en allemand. (En francais sur demande - par mail)
-1 Sac Speed III ''CE''

Les différences avec la Speed III Deluxe :

Flysurfer a changé de point de vue concernant la nouvelle barre infinity et elle équipera donc la nouvelle Speed III ''CE''. Tout comme la Unity.

La Rally 2013 est composée de 5 lattes:
3 principales + 2 minis lattes. Le design des 3 lattes principales de l’Open Delta C de la Rally développe une puissance efficace et linéaire et offre une construction légère pour un maximum de stabilité en vol.
Ces 3 lattes principales sont cousues en 2 points « Splitstrut », elles sont intégrées au profil du kite . cette construction permet d’augmenter la rigidité globale du kite.
Les 2 minis lattes sont situées au niveau des oreilles de l'aile, elles se gonflent bien entendu avec le One Pump. Elles apportent de la rigidité et augmentent la stabilité de l'aile, et elles permettent un meilleur aérodynamisme et une meilleur maniabilité.


"Reflex Wingtip":Bridage sans poulie, ce qui apporte un pilotage plus direct, une meilleure réactivité ainsi qu’une capacité à remonter au vent plus grande. De plus l’absence de poulie supprime complètement l’usure du bridage.

La plage d’utilisation de la Rally 2013 a été optimisée pour apporter beaucoup plus de puissance dans la plage basse de l'aile, sans pénaliser la plage haute.
Le hangtime ( portance) est nettement supérieur. La présence en barre a augmenté de façon à mieux situer l'aile dans la fenêtre, et celle-ci combinée au bridage sans poulie facilite le contrôle et depower du kite quand le vent monte. Au niveau des points d’attaches arrières, le bord d’attaque a été renforcé pour éviter les frottements et l’usure. Même chose pour le bord de fuite qui est plus renforcé pour limiter l'usure lorsque l'aile flape sur la plage

Au niveau de la construction on retrouve les techniques propres àSlingshot comme  les « Splitstruts » : les lattes sont cousues en 2 points, elles sont donc intégrées au profil du kite ; cela permet d’augmenter la rigidité globale du kite, l’aile ne se déforme pas et encaisse mieux les rafales de vent, le Bridage «  Full Suspension Bridle » : Lorsqu’ on borde, le kite est plus puissant, plus rapide et plus réactif ; lorsqu’on choque, il augmente le depower et la stabilité du kite.

Ce bridage procure à la RPM un bordé choqué très progressif, la puissance est linéaire ( pas d’accoups dans la barre)
On retrouve bien sur le Center Safety System : simplicité du 4 lignes avec la sécurité et l’autonomie du 5 lignes.

Ce kite fonctionne de la même manière et apporte les même sensations que les kites de plus grande taille.
La Uno est également un kite parfait pour les riders voulant faire découvrir le kitesurf à leurs enfants ou à leur famille.
C'est un kite très léger (seulement 1.3 kg) et donc facile à transporter n’importe où.
 
La Uno est équipée de la barre de kitesurf Ozone 4 lignes, ce qui permettra de passer rapidement à un kite de plus grande taille tout en ayant les mêmes sensations au niveau de la barre.